輝達(dá) (NVDA.US) 執(zhí)行長黃仁勳周四 (12 日) 在法國巴黎舉行的 VivaTech 科技大會(huì)上受訪時(shí)表示，未來十年將是自駕車 (Autonomous Vehicles)、機(jī)器人與自主機(jī)器 (Autonomous Machines) 的黃金時(shí)代。他強(qiáng)調(diào)：「這將是自駕車、機(jī)器人與自主機(jī)器的十年?！?/p>
輝達(dá)在推動(dòng)自駕車發(fā)展方面扮演重要角色，除了提供運(yùn)算晶片硬體，也提供給車廠和科技公司所需的軟體平臺(tái)，協(xié)助自駕系統(tǒng)開發(fā)與部署。
目前，美國與中國是自駕車實(shí)際應(yīng)用最活躍的兩大市場(chǎng)。在美國，Google(GOOGL.US) 旗下的 Waymo 已於舊金山、鳳凰城和洛杉磯等地提供自駕計(jì)程車 (Robotaxi) 服務(wù)。中國方面，包括百度與小馬智行 (PONY.US) 等公司也都已運(yùn)營自家的自駕車隊(duì)，投入測(cè)試與商轉(zhuǎn)。
相較之下，歐洲的自駕車普及速度相對(duì)緩慢，主因在於各國法規(guī)尚未成熟，使得自駕業(yè)者尚難全面推展商業(yè)應(yīng)用。不過進(jìn)展正在加速，英國政府已通過《自駕車法》(Autonomous Vehicles Act)，為 2026 年讓自駕車合法上路鋪平道路。
此外，共乘平臺(tái) Uber(UBER.US) 本周宣布，將與英國本土的自駕技術(shù)公司 Wayve 合作，自 2026 年春季起在英國展開完全自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)的試營運(yùn)。
儘管歐洲開始推動(dòng)相關(guān)立法，但在自駕車實(shí)際應(yīng)用上，美國與中國已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，特別是在自駕計(jì)程車商業(yè)試營運(yùn)的成熟度與規(guī)模方面。
Waymo 與百度 (BIDU.US) 、小馬智行等企業(yè)所建立的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)與資料優(yōu)勢(shì)，將成為未來自駕演算法持續(xù)進(jìn)化的重要基礎(chǔ)。相較之下，歐洲若無法加快推進(jìn)速度，恐怕難以在這波產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽中扮演主導(dǎo)角色。
在這場(chǎng)自駕車與機(jī)器人應(yīng)用浪潮中，輝達(dá)的角色不僅限於晶片供應(yīng)商，更是整個(gè) AI 運(yùn)算生態(tài)系的核心推手。透過橫跨硬體與軟體的解決方案，輝達(dá)等於在為自駕車產(chǎn)業(yè)鋪設(shè)「基礎(chǔ)建設(shè)」。
從車用人工智慧 (AI) 運(yùn)算平臺(tái)到深度學(xué)習(xí)架構(gòu)，其技術(shù)深度將使其成為各大車廠與 AI 機(jī)器企業(yè)不可或缺的合作對(duì)象，也進(jìn)一步鞏固其在 AI 時(shí)代的主導(dǎo)地位。
(美股為即時(shí)串流報(bào)價(jià)； OTC市場(chǎng)股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網(wǎng)