吉利汽車(00175.HK) +0.150 (+0.873%) 沽空 $1.28億; 比率 10.379% 5月初提出將旗下高端電動車品牌極氪(ZK.US) 私有化?！堵吠浮芬鋈槿耸繄蟮?，稱5位極氪前期投資者早前致函吉利董事會，指吉利提出的22億美元私有化報價過低，無法反映極氪的公平價值。報道提及，上述投資者來自包括寧德時代(03750.HK) +8.000 (+2.670%) 沽空 $2.46億; 比率 24.883% 、英特爾資本(Intel Capital)及博裕資本(Boyu Capital)，他們參與了極氪首次融資。另外兩位聯(lián)名致函的投資者為嗶哩嗶哩-W(09626.HK) +2.000 (+1.314%) 沽空 $6.80千萬; 比率 8.096% 及Cathay Fortune Corp。上述投資者向吉利公司及一個為評估該報價而成立的特別委員會發(fā)送了聯(lián)名兩封信，稱私有化價格無法反映極氪的公平價值。相關內(nèi)容《大行》中金維持蔚來(09866.HK)「跑贏行業(yè)」評級 首季業(yè)績符預期消息人士透露，五位投資者在第一封信表示，私有化價格僅將極氪估值為65億美元，遠低於同業(yè)如理想-W(02015.HK) -1.000 (-0.857%) 沽空 $4.60億; 比率 24.318% 、蔚來-SW(09866.HK) +0.550 (+1.933%) 沽空 $6.73千萬; 比率 20.852% 及小鵬-W(09868.HK) +0.950 (+1.196%) 沽空 $1.52億; 比率 8.149% 。他們認為，極氪的現(xiàn)金流及盈利能力優(yōu)於這些同業(yè)，並敦促交易需獲得大多數(shù)「獨立少數(shù)」股東的同意後方可進行。其中兩位消息人士稱，投資者本周發(fā)送了第二封信，重申第一封信的內(nèi)容，並敦促極氪特別委員會認真審查及評估該報價。這五位投資者參與了2021年極氪首次對外融資5億美元，當時估值為90億美元，合計持有公司6%股權。報道指，2023年的後續(xù)融資將極氪估值提升至130億美元，但一年後其上市估值僅為55億美元(按完全攤薄計算)，不到IPO前估值的一半。相關內(nèi)容《大行》大華繼顯：內(nèi)地嚴格打擊掠奪性定價、供應商剝削及庫存欺詐 有利汽車行業(yè)長遠發(fā)展兩位消息人士稱，參與極氪IPO的投資者Y2 Capital也向吉利領導層發(fā)送了類似信函，表達類似擔憂。Y2 Capital未回應置評請求。據(jù)悉，吉利汽車擁有極氪約三分之二的股份，兩家公司均隸屬於未上市的母公司吉利控股。吉利創(chuàng)始人兼董事長李書福同時擔任極氪董事會主席。(hc/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-06-10 16:25。) (美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)