我們是中國一家自動(dòng)駕駛解決方案提供商，專注於自動(dòng)駕駛域控制器。我們擁有已商業(yè)化的L2級(jí)至L2+級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案（L2+級(jí)並非S A E 標(biāo)準(zhǔn)下的官方分類），並正為整車廠(OEM)開發(fā)L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。我們的收入從2020年的人民幣47.7百萬元大幅增加至2021年的人民幣178.3百萬元，並進(jìn)一步增加至2022年的人民幣1,325.9百萬元，複合年化增長率為427.2%，及從截至2022年6月30日止六個(gè)月的人民幣359.2百萬元增加至截至2023年6月30日止六個(gè)月的人民幣543.2百萬元，主要由於與Mobileye合作的SuperVision開始銷售。我們擔(dān)任SuperVision項(xiàng)目的系統(tǒng)集成商，而該項(xiàng)目基於Mobileye的技術(shù)及向Mobileye收購的自動(dòng)駕駛域控制器的基礎(chǔ)版本。於2021年、2022年及截至2023年6月30日止六個(gè)月，我們來自銷售SuperVision的收入分別為人民幣86.0百萬元、人民幣1,248.8百萬元及人民幣510.2百萬元，分別佔(zhàn)同期總收入的48.3%、94.2%及93.9%，其主要產(chǎn)生自向吉利集團(tuán)銷售SuperVision。在大規(guī)模商業(yè)化的相對(duì)早期階段，我們自2020年以來一直虧損，且我們預(yù)期於2023年產(chǎn)生虧損淨(jìng)額及經(jīng)營現(xiàn)金流出淨(jìng)額。有關(guān)詳情，請(qǐng)參閱「業(yè)務(wù)－業(yè)務(wù)可持續(xù)性」。作為汽車系統(tǒng)集成商（一級(jí)供應(yīng)商），我們向OEM就新能源汽車（NEV）及燃油車（ICE）提供多種自動(dòng)駕駛車載解決方案及產(chǎn)品。我們的自動(dòng)駕駛域控制器解決方案通常包括(i)自動(dòng)駕駛域控制器；(ii)我們從第三方供應(yīng)商採購並整合至我們解決方案的相關(guān)傳感器；(iii)集成軟件、算法及功能；及(iv)傳感器應(yīng)用、車載系統(tǒng)整合以及功能測(cè)試及驗(yàn)證等相關(guān)服務(wù)。
我們已商業(yè)化兩條支持L2級(jí)至L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能的自動(dòng)駕駛域控制器產(chǎn)品線，覆蓋廣泛的乘用車價(jià)格段及全駕駛場(chǎng)景，包括高速公路、環(huán)路、複雜城市道路、鄉(xiāng)村道路及停車場(chǎng)。除SuperVision外，我們亦提供自主設(shè)計(jì)及自主開發(fā)的iDC系列，包括iDC Mid及iDC High。按2022年自動(dòng)駕駛域控制器解決方案銷售收入計(jì)，經(jīng)計(jì)及OEM自研的域控制器，我們是中國第四大自動(dòng)駕駛域控制器提供商，市場(chǎng)份額為8.6%。
自動(dòng)駕駛域控制器作為自動(dòng)駕駛解決方案的大腦，融合並處理來自汽車傳感器的數(shù)據(jù)，以作出自動(dòng)駕駛決策並觸發(fā)車輛中的執(zhí)行器。
我們亦向OEM單獨(dú)提供基於我們核心算法的iFC產(chǎn)品，而不提供相關(guān)實(shí)施及安裝服務(wù)。我們的i F C產(chǎn)品（其包括一個(gè)由S o C支持的控制器及一個(gè)攝像頭）能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
我們具有開發(fā)iDC及iFC產(chǎn)品的全面研發(fā)能力，包括自研算法及軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)能力。憑藉(i)我們?cè)谟布④浖?、算法、功能及?yún)方面的綜合能力，(ii)我們基於多年的L2+級(jí)解決方案商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化的算法，以及(iii)我們與OEM客戶及戰(zhàn)略合作夥伴的穩(wěn)定關(guān)係，我們能在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)中充分把握巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，在汽車電動(dòng)化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，預(yù)計(jì)未來中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將保持顯著的增長勢(shì)頭。預(yù)計(jì)到2035年，中國及全球的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)（包括乘用及商用車的軟硬件以及無人駕駛出租車服務(wù)）規(guī)模將分別超過人民幣11,000億元及人民幣31,000億元。因此，猶如自動(dòng)駕駛解決方案大腦的自動(dòng)駕駛域控制器的市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在近期快速增長。2022年中國自動(dòng)駕駛域控制器的市場(chǎng)規(guī)模為人民幣98億元，其中人民幣33億元來自第三方自動(dòng)駕駛域控制器供應(yīng)商。預(yù)計(jì)至2026年中國自動(dòng)駕駛域控制器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到人民幣645億元，2022年至2026年的複合年化增長率為60.1%。預(yù)計(jì)第三方自動(dòng)駕駛域控制器供應(yīng)商將在未來通過向OEM提供更多樣化及更具成本效益的解決方案而佔(zhàn)據(jù)更大市場(chǎng)份額。
於往績記錄期，我們的收入大部分來自向OEM銷售我們的自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品，合共交付自動(dòng)駕駛域控制器約130,000臺(tái)。該等產(chǎn)品大部分為向吉利集團(tuán)提供的SuperVision，SuperVision乃基於Mobileye的技術(shù)以及自Mobileye收購的自動(dòng)駕駛域控制器的基礎(chǔ)版本。截至最後實(shí)際可行日期，我們已獲得與15家知名OEM客戶相關(guān)的定點(diǎn)函，如吉利汽車、長城汽車、奇瑞汽車及東風(fēng)汽車等，他們已或預(yù)計(jì)將向我們採購自動(dòng)駕駛域控制器及iFC產(chǎn)品。獲得定點(diǎn)函即表示我們被選為OEM客戶某款特定車型自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品的指定供應(yīng)商，並合資格加入OEM該款特定車型的供應(yīng)鏈。然而，即使已訂立定點(diǎn)函，概不保證我們的OEM客戶會(huì)以對(duì)我們有利的價(jià)格大量購買或根本不會(huì)購買我們的解決方案及產(chǎn)品，且合約不一定會(huì)落實(shí)及該定點(diǎn)函可能被終止。我們亦概不保證將可收回於開發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案期間產(chǎn)生的大額前期費(fèi)用。截至最後實(shí)際可行日期，據(jù)我們所知，我們?nèi)〉?7個(gè)自動(dòng)駕駛域控制器定點(diǎn)函項(xiàng)目中，我們是當(dāng)中16個(gè)項(xiàng)目的唯一供應(yīng)商，而該一個(gè)例外項(xiàng)目是另一自動(dòng)駕駛解決方案提供商獲聘提供該車型的低端版本。
自2018年起，我們與Mobileye建立了戰(zhàn)略合作夥伴關(guān)係，而Mobileye已成為我們的主要供應(yīng)商之一（主要提供SuperVision自動(dòng)駕駛域控制器的基礎(chǔ)版本）。我們?yōu)闃O氪001提供的自動(dòng)駕駛域控制器解決方案，是業(yè)內(nèi)首批搭載Mobileye的EyeQ5H系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)的應(yīng)用之一。截至2022年12月31日止三個(gè)年度及截至2023年6月30日止六個(gè)月，我們?yōu)闃O氪提供的自動(dòng)駕駛域控制器解決方案分別為我們的總收入貢獻(xiàn)零、48.2%、93.6%及93.5%。有關(guān)詳情，請(qǐng)參閱「業(yè)務(wù)－我們的客戶－我們與吉利集團(tuán)的關(guān)係」及「業(yè)務(wù)－我們的供應(yīng)商－我們與Mobileye的關(guān)係」。我們亦與瑞薩電子、德州儀器及舜宇光學(xué)等知名上游業(yè)務(wù)夥伴合作，向我們的OEM客戶交付定制的解決方案。
通過與知名業(yè)務(wù)夥伴建立穩(wěn)定合作關(guān)係以及在自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品量產(chǎn)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，我們能夠準(zhǔn)確、快速地評(píng)估OEM客戶的多元需求，並繼續(xù)擴(kuò)張我們與OEM的業(yè)務(wù)關(guān)係。同時(shí)，隨著我們不斷迭代技術(shù)、完善解決方案及產(chǎn)品，我們能及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)。因此，憑藉我們?cè)谧詣?dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品商業(yè)化方面的經(jīng)驗(yàn)及卓越的量產(chǎn)能力，我們相信我們可以把握業(yè)內(nèi)的增長機(jī)會(huì)。
資料來源: 知行汽車科技 (01274) 招股書 [公開發(fā)售日期 : 2023/12/12) |